摘要：
engine，PDE）。这是一种基于爆震燃烧原理的新概念发动机，比现有的涡轮风扇发动机能提供更高的效率。美国国家航空航天局一直进行对脉冲爆震发动机的研究工作，预计采用脉冲爆震发动机的超音速客机将可达到5马赫的速度。2008年1月，美国太空总署利用一架改装脉冲爆震发动机的美国缩尺复合体公司（Scaled。...
engine，PDE）。这是一种基于爆震燃烧原理的新概念发动机，比现有的涡轮风扇发动机能提供更高的效率。美国国家航空航天局一直进行对脉冲爆震发动机的研究工作，预计采用脉冲爆震发动机的超音速客机将可达到5马赫的速度。2008年1月，美国太空总署利用一架改装脉冲爆震发动机的美国缩尺复合体公司（Scaled。
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一氧化二氮在气化和分解过程中都会吸热，有助于气缸降温，但由于燃料浓度和气缸温度都会增加，发动机将会产生爆震，而ECU会自动控制点火时机以避免爆震，所以增加的功率与增加的燃料消耗并不成正比。每种车型的ECU处理爆震的情况都可能有所不同，这会直接影响改装潜力的发挥。。
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yi yang hua er dan zai qi hua he fen jie guo cheng zhong dou hui xi re ， you zhu yu qi gang jiang wen ， dan you yu ran liao nong du he qi gang wen du dou hui zeng jia ， fa dong ji jiang hui chan sheng bao zhen ， er E C U hui zi dong kong zhi dian huo shi ji yi bi mian bao zhen ， suo yi zeng jia de gong lv yu zeng jia de ran liao xiao hao bing bu cheng zheng bi 。 mei zhong che xing de E C U chu li bao zhen de qing kuang dou ke neng you suo bu tong ， zhe hui zhi jie ying xiang gai zhuang qian li de fa hui 。 。
涡轮发动机（英语：Turbine engine，或常简称为涡轮，Turbine，音译为透平）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式。经常在飞机与大型的船舶或车辆上看到其应用。 虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但最简单的涡轮型式可以只包含一个「转子」（Rotor），例如一个带。
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的功率，是梅赛德斯-奔驰最强劲的发动机。并且扭矩已经超过了500Nm大关，最大扭矩 580Nm/1600r。6缸和 8缸发动机也配备了 12缸发动机的四气门技术，具有可变进气凸轮轴技术和热线式空气质量传感器，所有的发动机的排放和油耗得到最小化。新的多点电子点火系统单独为每个气缸计算最佳点火时间并适用于爆震。
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辛烷值（英语：Octane Number）是交通工具所使用燃料的抗爆震程度之量测指標（该指标一般常用于描述汽油的性能）；辛烷值越高表示抗爆震能力越好。 辛烷值一般是区分不同等级汽油的关键标准，比如標示为98无铅汽油，均表示其辛烷值为98；但注意各地区加油站的对汽油的标示方法并不统一，在一些国家其出。
震电成功完成了首次试飞。在同月6日和8日继续了飞行测验，随即因为发动机的故障在和三菱重工联系的途中战争正式被终结。 震电的喷气化战斗机后来出现在了不少日本游戏和空战小说里。不少人把这种改良机称为了“震电改”（J7W2），但是实际上这种意图从未被记录过。现在以存的震电喷气化构想只在当时九州飞行机。
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发动机的压缩比为8:1或10:1。较高的压缩比对应一个较高的功率，一般可以通过具有较高辛烷含量的抗震（爆震）燃料来实现。一台优良的发动机的功率应在20%至25%之间，这就是说，燃料产生的热能只有20%至25%被转化为机械能。冷却及摩擦是造成奥托发动机功率损失的主要原因。。
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S65B40在8个汽缸都装有独自轻量化的火星塞线圈与爆震感应器，这使电脑对引擎爆震的感应更精密也对引擎有更完善的调校，但是S65B40引擎上轻量化的8个爆震感应器比起S85上的2个爆震感应器还轻，可见其轻量化非一般。 为了轻量化此引擎用上了双泵“湿式油底壳”润滑系统。。
震爆，与体积组成的95%的异辛烷及5%的正庚烷的震爆程度相同，称此油品的辛烷值为95，即为市售之95无铅汽油。其余亦同。 四乙基铅一度广泛使用作为添加剂加在汽油，以提高燃料的辛烷值，以防止发动机內发生震爆，从而能够使用更高的压缩比率，藉以提高汽车发动机。
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engine）为发动机最基本的动力形式，在进入引擎汽缸前，以外界空气（1大气压）直接与喷油针喷岀之汽油混合而成汽油雾，最后进入燃烧室点燃。有別於装备增压器的引擎，没有如涡轮增压器与机械增压器等过给装置，有增压器的引擎以强制加压空气的方法，输进燃烧室，可使产生较大马力，但也较容易产生爆震。
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Européen），党名在西班牙语、义大利语缩写亦为PDE。 现代英语（Present Day English） 双重效果论（Principle of double effect） 爆震发动机（英语：Pulse detonation engine）（Pulse detonation engine） 埃斯特角城（Punta del Este），乌拉圭的城镇。。
压缩比为发动机混合气体被压缩的程度。评断內燃机性能的数值，一般来说愈高愈好。压缩比的定义是：活塞位於下死点时气缸的总容积除以活塞位於上死点时燃烧室的容积。 通常提高压缩比可以使內燃机的马力提高，也可以产生节省燃料、提高机械效率的效果。提高压缩比的同时也必须考量：会不会产生爆震（knock），內燃机的精密度要高，材料更要耐磨。。
4-三甲基戊烷是辛烷的一种异构体，俗称异辛烷（isooctane）。异辛烷在内燃机的汽缸里燃烧时抗震性较好，是汽油抗爆震度的一个標准，其辛烷值定为100（正庚烷之辛烷值定为0）。是优良的发动机燃料，但由于其价格昂贵，一般只用于军用、赛用和民航燃料使用，汽车工业上不采用异辛烷作为抗爆剂，而通常使用成本更低，但效果稍逊的甲基第三丁基醚代替。。
起落架是用来支撑飞机停放、滑行、起飞和着陆滑跑的部件，由支柱、缓冲器、刹车装置、机轮和收放机构组成。陆上飞机的起落装置一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。 飞机的动力装置的核心是航空发动机，主要功能是用来产生拉力或推力克服与空气相对运动时产生的阻力使飞。
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4-Dimethylpentane）化学式((CH3)2CH)2CH2，是庚烷的11种同分异构体之一，可由异丁烷和丙烯制备，由于其分支结构而辛烷值高，添加入燃料能减少发动机爆震。 Bipin V. Vora, Joseph A. Kocal, Paul T. Barger, Robert J. Schmidt, James。
Engine）是使用汽油作为燃料的內燃机。 1883年德国人G.戴姆勒成功制造汽油机。二战前，汽油机用作1千瓦以下的农业、园艺机具的动力，大到数千瓦的航空发动机。二战后，汽油机的用途有所缩小，仍用于小功率内燃机、摩托车、轿车、小型飞机和轻型货车等。分为化油器式和汽油喷射式；至1980年代，汽油喷射式的应用增多。 汽油机。
爆震（英语：knocking），俗称敲缸，是发动机不正常工作方式的一种，是指点燃式发动机（一般即为汽油机）中混合气体自燃而不遵循正常的火焰传播过程，从而导致燃烧过程不可控，发动机发出高频率的金属敲击声。简言之，爆震就是一种发动机不正常的燃烧而造成的震动。 爆震会导致发动机。
b键很容易均裂而转化为自由基。在提升汽油抗爆震性能方面，它的作用体现在它是一个自由基引发剂。 例如四乙基铅一度广泛使用作为汽油的抗震剂，在发动机气缸内气体压缩而火花塞未点火的这段时间内，四乙基铅所解离出的自由基能有效地捕获爆震初期所产生的自由基从而达到抗爆震效果。。
震爆现象很低，因此被定为辛烷值100的標准。 「辛烷」一词常被通俗地当作辛烷值的缩写形式，特別是在表达高辛烷值时。 辛烷值是燃料在具有不同压缩比的发动机中抵抗发动机爆震的能力的指標，该能力是辛烷的支鏈异构体（特別是异辛烷）的特征。汽油的辛烷值与发动机的功率输出没有直接关係。使用比发动机设计的辛烷值更高的汽油不能增加功率输出。。
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发动机（英语：motor ，音译马达）也称引擎（engine），泛指任何将储蓄的势能（燃料中的化学能、电网和电池中的电能、流体的机械能等等）转化为动能做功的机器，常见的引擎包含热机（利用燃烧产生高热能高压气体推动活塞做功的蒸汽机、汽油机及柴油机）、电动机、液压机、气压机、喷气发动机等等。本条目著重於热机。。
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